濟南快速路網(wǎng)年內(nèi)貫通，為趕工期初五就已開工
15日上午，濟南城建集團在順河高架南延項目部舉行了快速路網(wǎng)項目建設誓師大會。按照計劃，在建的濟南市快速路網(wǎng)工程都將在今年底通車，建成后將架起濟南城區(qū)路網(wǎng)骨架，緩解市內(nèi)交通擁堵情況?？焖俾肪W(wǎng)中的工業(yè)北快速路、二環(huán)西南延快速路、順河高架南延快速路三條快速路中，有三分之二都是濟南城建集團承建。對他們來說，今年將是必須擼起袖子加油干的一年。
大年初五就開工，工人們在隧道內(nèi)奮力工作。
大年初五開工日
發(fā)了30萬元補貼
15日上午，濟南城建集團正在進行快速路網(wǎng)施工的一線管理員和工人在玉函路地道北口舉行誓師大會，鎖定快速路網(wǎng)年底通車目標不動搖。順河高架南延的暗挖段施工難度最大，工期最緊，之所以選擇在這個地點誓師，也有迎難而上的意味。
濟南市市政公用局副局長張寶文坦言，在目前濟南市市政公用局承擔的工業(yè)北快速路、二環(huán)西南延快速路、順河高架南延快速路施工中，這段2.35公里的暗挖段難度最大。順河高架南延的高架段和地道段均由濟南城建集團負責修建，這段快速路穿越濟南最繁忙的市區(qū)路段，3.3公里的地道施工中，有2.35公里的地道暗挖段。這段2.35公里的地道屬于淺層地道，距離地面不像地鐵那樣深，為了減少對周邊住戶的影響，暗挖段不進行爆破施工，使用掘進機掘進。濟南市市政公用局相關負責人介紹，暗挖隧道段是目前全國最長、地質(zhì)條件最復雜、工期最短的淺埋式雙連拱隧道。
濟南市市政公用局設施處處長楊峰介紹，隧道施工不像在地面施工那樣，全線都能增加設備人手，全飽和施工也受限于封閉的作業(yè)面和有限的施工通道。隧道施工也不像修路和架高架那樣直接，需要先挖隧道，而且挖掘、噴漿等多個工序要相互銜接。“特別需要熟練工人。”濟南城建集團董事長湯繼沂說，順河高架南延暗挖段工期最緊，為了讓熟練工人過完年能按時回到工地開工，回家之前就統(tǒng)計了他們的身份證號，回來復工時，按照身份證核對本人到位后，發(fā)給1000元的開工補助，當天發(fā)了30萬。正月初五到崗對工地上那些有七八年隧道施工經(jīng)驗的工人來說還是頭一次。而往常，濟南市的各大道路建設基本需要等到正月十五之后，工人才能陸續(xù)到位。
濟南城建集團副總經(jīng)理呂守明介紹，為確保順河高架南延地道段2017年底通車，根據(jù)1月14日順河南延二期專家組的意見和建議，增加了3處工作井，由原來的“五通道四區(qū)間”調(diào)整為“八通道七區(qū)間”。春節(jié)前后城建集團成立指揮部，抽調(diào)3個分公司加緊施工。目前各分公司全力推進，工程各項工序按既定目標進展順利。
今年3條快速路
三分之二是城建修
湯繼沂說，濟南城建集團承建的三條快速路，占快速路網(wǎng)總量的三分之二。
這三條快速路中，工業(yè)北快速路長約13.6公里，順河高架南延全長約5.3公里，二環(huán)西南延快速路長約10.2公里，這三條快速路的總長約是29.1公里，濟南城建集團承擔的三條快速路工程施工任務全長就達19.68公里，約占總長的66.7%。
其中，二環(huán)西路南延工程城建集團承建5.94公里，目前4個分公司參與工程施工。二環(huán)西路南延工程分為三期，目前一期工程已完成管網(wǎng)及中粒式瀝青路面施工，計劃6月底達到通車條件；二期工程9月底達到通車條件；三期工程已完成總工程量40%，力爭9月底通車，全線2017年底實現(xiàn)竣工。工業(yè)北路快速路工程城建集團承建8.3公里，工程量大、工期短，該集團組織了8個分公司12個項目部投入工程施工。目前，下部結構全部完成，箱梁主體完成26聯(lián)，占總量的34%；綜合管廊完成4.2公里，占總量53%，將在4月底完成綜合管廊，6月底完成高架橋主體，確保2017年底通車。順河高架南延一期工程高架橋主線、匝道橋箱梁全部完成，地面快車道2016年年底臨時通車，力爭今年6月底高架橋提前半年建成通車；二期工程也在加緊推進。
“壓力非常大，全體工程人員不能回家，住在項目部，接下來也是要全飽和施工?！睖^沂還半開玩笑地對工程管理人員說，自己已經(jīng)表過態(tài)，要是沒有按期完成施工任務，就要辭職歸田，現(xiàn)在大家都在拼命推進，抓緊施工。
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